Et sjeldent helhetsblikk på hvordan vi kan redusere utslipp
- geirgjervan
- for 5 døgn siden
- 3 min lesing
Ketil Søyland, prosjektdirektør bærekraft i Norconsult, har stått midt i noen av de største samferdselsprosjektene i Norge. I BVM-prosjektet representerer han den eneste rådgiveren i konsortiet, dermed har han en rolle i å binde sammen aktører, regelverk og nye løsninger på tvers av hele verdikjeden.
Fra verdens lengste undersjøiske tunnel til nye metoder for lavutslipps vegbygging, har Ketil vært tidlig ute med å koble ingeniørfag, kreativitet og bærekraft. Nå leder han avdelingen Bærekraftstransformasjon i Norconsult, der han jobber med å koordinere bærekraftsarbeidet i rådgiverselskapets oppdrag.
Rådgiveren som kobler verdikjeden
I BVM har han vært Norconsults koordinator inn i prosjektet og bidratt både strategisk og praktisk.
– Som eneste rådgiver i samarbeidet, har Norconsults rolle blant annet vært å hjelpe og identifisere hvilke piloter som er aktuelle å teste, og ikke minst koble sammen aktører som normalt jobber hver for seg.
Norconsult kjenner de fleste hjørnene av bransjen, alt fra byggherrer, og entreprenører til leverandører, og kan dermed tidlig påvirke hvilke løsninger som spesifiseres og anbefales videre til kunder.
– Vi vil være en del av verdikjeden som faktisk motiverer til bruk av nye løsninger. Samtidig får vi et kompetanseløft internt som vi kan spre til Norconsults 7000 medarbeidere i Norden. Det er veldig verdifullt for oss som rådgiverbedrift.
Fra gigantprosjekter til bærekraftsdirektør
Ketil er utdannet brokonstruktør, men fant etter hvert sin vei inn i bærekraftsarbeidet via noen av landets mest krevende infrastrukturprosjekter. På E39 Ryfast, og senere E39 Rogfast, fikk han virkelig øynene opp for hvor store material- og energimengder som ligger i et vegprosjekt og hvilket potensial som finnes for å kutte prosjektets fotavtrykk.
I dag koordinerer han bærekraftsressurser på tvers av fag og kontorer i Norconsult, og tar med seg erfaringen fra gigantprosjekter inn i arbeidet med BVM.
BVM som testlab i stor skala
Der mange forskningsprosjekter handler om et produkt og en metode mellom en leverandør og en kunde, trekker Ketil frem bredden i BVM som det mest spennende.
– I BVM har vi mer enn ti piloter og vi jobber med asfalt, injeksjon i tunnel, overbygning og betongkonstruksjoner. Det gir et sjeldent helhetsblikk på hvordan vi kan redusere utslipp fra veg- og tunnelbygging.
Norconsult er særlig aktive i delprosjekt to (Løsninger for redusert ressursbruk og lavere utslipp) og delprosjekt seks («Europavegen» for ny norsk teknologi), der de bidrar med både tverrfaglig forståelse og praktisk gjennomføringskompetanse fra samferdselsprosjekter.
– Det er rett og slett utrolig spennende å se hvor mye vi kan få til når vi jobber sammen på tvers og faktisk tør å teste i fullskala.
Restmaterialer som ressurs- og eksportmulighet
Ketil ser stort potensial i at BVM tar tak i restprodukter fra metallurgisk industri og gruvevirksomhet.
– Rundt omkring i Norge ligger det hauger av restmaterialer fra industrien. Hvis vi kan bruke disse som erstatning for tradisjonell sement, har vi både en enorm klimagevinst og et mulig eksportprodukt.
Han mener prosjektet viser at Norge kan være et foregangsland for å utvikle løsninger som kombinerer industriavfall, lavutslippsmaterialer og infrastrukturbygging – noe resten av verden også trenger.
Små skritt, stor effekt
Som faglig «bærekraftpådriver» er Ketil opptatt av å minne både kolleger og bransjen om at endring faktisk nytter.
Han viser blant annet til hvordan krav fra byggherrer har bidratt til betydelige utslippsreduksjoner fra asfalt og betong på få år, og hvordan BVM kan forsterke denne utviklingen.
– Vi ser ofte ikke endringene fordi de skjer gradvis, men ser du på tallene over tid er det ganske imponerende. For meg handler dette prosjektet om nettopp det: systematisk forbedring, gode piloter og bedre verdikjeder. Når vi hver dag forbedrer hverdagen, flytter vi bransjen, selv om vegene på overflaten kanskje ser ganske like ut.
Kommentarer