- Jeg vil se at det vi gjør, tas i bruk i praksis

Som førsteamanuensis ved Universitetet i Agder, har Reyn Joseph O’Born viet karrieren til bærekraftig veibygging. I BVM-prosjektet får han se forskningen sin i praksis – i et unikt samarbeid og med pilotresultater som viser imponerende utslippsreduksjoner. 

Reyn Joseph O’Born, førsteamanuensis ved Universitetet i Agder, og prosjektleder i BVM-prosjektet.

Reyn Joseph O’Born leder delpakke to i BVM-prosjektet, som handler om løsninger for redusert ressursbruk og lavere utslipp. Selv etter 15 år som forsker på bærekraftig veibygging er entusiasmen hans lett å merke. Det som driver ham mest, er ikke laboratorieforsøk eller modellering, men at forskningen faktisk blir tatt i bruk ute på anleggsplassene. 

– Det kjedeligste som skjer når du forsker, er at resultatene bare blir liggende på hylla. Jeg vil se at det vi gjør, tas i bruk i praksis, sier han. 

 

Forskning som gjør en forskjell 

For Reyn handler bærekraft både om faglig ansvarlighet og personlig overbevisning. Han har lenge vært opptatt av hvor store ressursstrømmer som går inn i vegbygging, og hvor lite oppmerksomhet anleggsbransjen tradisjonelt har fått i miljødebatten. I BVM har han og UiA en tydelig rolle som prosjektets uavhengige verifikatorer – de som sjekker om tiltakene faktisk gir miljøeffekt.

Gjennom livsløpsanalyser og klimafotavtrykk-beregninger dokumenterer de utslippsreduksjonene og sørger for at resultatene står støtt. 

«Norges hyggeligste konsortia» 

En av tingene Reyn trekker frem som helt spesielt, er samarbeidskulturen i prosjektet. 

– Hver gang vi møtes, tenker jeg at dette må være Norges hyggeligste samarbeid, sier han. 

Store deler av prosjektet har vært samlet to ganger i løpet av året. Hensikten er å utveksle erfaringer mellom ulike piloter og dele ideer og perspektiver.

Bedrifter som vanligvis konkurrerer, forskere fra ulike miljøer og aktører som sjelden jobber sammen, møtes her rundt et felles mål. Det gir rom for å dele kunnskap på tvers av verdikjeder og utvikle løsninger som ingen av dem kunne kommet på alene. Særlig viktig er det for å lykkes med bruk av avfallsressurser og sidestrømmer i vegbyggingen – noe som krever innspill fra flere bransjer. 

Pilotene viser store utslippskutt 

Som ansvarlig for å verifisere klimaeffekten har Reyn innsikt i alle pilotene i prosjektet. 

Resultatene beskriver han som svært lovende: 

• De mest konservative pilotene viser minst 20 prosent reduksjon i CO₂-utslipp 

• De mest ambisiøse ligger på 65–70 prosent reduksjon 

– Det viser at vi med relativt enkle grep kan få til betydelige kutt, sier han. 

Han mener at med skalering av teknologiene og videre arbeid med regelverk, er BVMs mål om rundt 58 prosent utslippsreduksjon i vegbygging fullt oppnåelig. 

Vil skape bølger i bransjen 

Reyn ser særlig fram til å presentere den overordnede sluttrapporten som samler effekten av alle tiltakene. 

– Jeg håper resultatene skaper litt bølger. Hvis en så tradisjonelt treg bransje som anleggs- og veisektoren kan endre seg, viser vi at andre bransjer også kan det. 

For ham oppsummeres prosjektet best i disse tre ordene: utfordrende, framskritt og innovasjon. Akkurat slik han mener fremtidens veibygging bør være.