Aktuelt

Cemonite og Bertelsen & Garpestad begge partnere i BVM-prosjektet gikk konkurs i løpet av første kvartal av 2026. - Vi takker ansatte og ledelsen i begge selskapene for deres bidrag til å jobbe frem bærekraftige materialvalg og jobbe frem en verdikjede for dette i vegsektoren. Vi er opptatt av å sikre en ordnet avslutning av arbeidet med prosjektet. Det forklarer Anne Stine Johnson, som er leder for styringsgruppa for BVM-prosjektet. Cemonites rolle var som leverandør av bi-p

Ketil Søyland, prosjektdirektør bærekraft i Norconsult, har stått midt i noen av de største samferdselsprosjektene i Norge.  I BVM-prosjektet representerer han den eneste rådgiveren i konsortiet, dermed har han en rolle i å binde sammen aktører, regelverk og nye løsninger på tvers av hele verdikjeden.     Fra verdens lengste undersjøiske tunnel til nye metoder for lavutslipps vegbygging, har Ketil vært tidlig ute med å koble ingeniørfag, kreativitet og bærekraft. Nå leder han

Som førsteamanuensis ved Universitetet i Agder, har Reyn Joseph O’Born viet karrieren til bærekraftig veibygging. I BVM-prosjektet får han se forskningen sin i praksis – i et unikt samarbeid og med pilotresultater som viser imponerende utslippsreduksjoner.   Reyn Joseph O’Born, førsteamanuensis ved Universitetet i Agder, og prosjektleder i BVM-prosjektet. Reyn Joseph O’Born leder delpakke to i BVM-prosjektet, som handler om løsninger for redusert ressursbruk og lavere utslipp

Et biprodukt fra tungindustrien kan bli en omveltning i norsk vegbygging. Nye Veier tester nå Silica Green Stone (SiGS) i betong på E6 ved Fåbergtunnelen. Målet er å redusere klimagassutslipp og øke sirkulariteten i anleggsbransjen. Midt i januar gjennomførte vi en pilot der 25 prosent av bindemiddelet  i betongen erstattes med SiGS. Piloten skjer ved byggingen av tunnelportalen på E6 mellom Lillehammer og Øyer.  – Betong og asfalt er blant de største kildene til utslipp i ve

Hvordan kan vi bygge veier som både tåler tidens tann og reduserer klimagassutslipp? Det er et spørsmål Christian John Engelsen jobber med hver dag. Som sjefsforsker i SINTEF Community og delprosjektleder i BVM-prosjektet, leder han arbeidet med betongkonstruksjoner langs veien – et område med stort potensial for innovasjon. Til høyre i bildet Christian John Engelsen, fra Sintef. Her i samtale med Hans Inge Kristiansen i Nye Veier. Fra laboratoriet til veien Christian og team

Vi står midt i et prosjekt som kan endre hvordan vi bygger vei i Norge. Og kanskje også hvordan vi tenker om ressursbruk og utslipp i hele anleggssektoren. Bærekraftig verdikjede og materialbruk i vegbygging – BVM – handler ikke bare om teknologi. Det er lett å dykke ned i rapporter, målinger og tekniske detaljer. Og det må vi gjøre – for å dokumentere at det vi gjør faktisk har effekt. Men målet med prosjektet, helt fra starten, har vært et verdiprosjekt. Derfor var vi saml

SINTEF-forskeren leder delprosjektet om tunnel i BVM-prosjektet. Målet er klart: mindre utslipp av CO₂, smartere materialbruk og løsninger som kan endre hele bransjen. – Dette prosjektet er midt i blinken for oss, sier Helene Strømsvik, seniorforsker og ingeniørgeolog i SINTEF. Hun har ansvaret for delprosjektet som handler om tunneler – et område med store muligheter for både innovasjon og betydelig reduksjon i utslipp av klimagasser. Helene Strømsvik, seniorforsker og ingen

Vi har fått den første sluttrapporten fra en av våre piloter. Det er en viktig milepæl for prosjektet, og markerer at vi går inn i en lang sluttspurt. Nå kommer sluttrapportene med jevne mellomrom utover høsten og vinteren. Erfaringene og vurderingene etter pilotene er viktige premisser for hele sluttresultatet av prosjektet. Hvordan kan vi redusere utslippene av klimagasser? Hvordan kan vi øke sirkulariteten i bruken av materialer? To viktige spørsmål for å skape en mer bære

I midten av september gjennomførte vi en pilot på injeksjonsmasse. Cemonite har utviklet en teknologi der de bruker materialer fra gruver og andre typer restmaterialer som råmaterialer for å produsere bindemidler helt uten Portland-sement. Den kjemiske herdeprosessen er basert på alkali-aktivering. Fra venstre i bilde Helene Strømsvik(Sintef Community), Torbjørn Vrålstad (Cemonite, R&D manager), Bent Nygren (Cemonite, sales & business manager) og Patrik Wåhlstrand ( Master Bu

Nå er den første sluttrapporten klar. Dette er en viktig milepæl for prosjektet. Målet med piloten var å teste og dokumentere bruk av...

Vi er i gang med å gjennomføre en pilot med å teste samfengte masser på ny E6 i sørlige deler av Trøndelag mellom Berkåk og Vindåsliene....

Lillian Uthus Mathisen er seniorrådgiver i Sintef Community, avdeling infrastruktur, og har bred erfaring med å utvikle nye løsninger for...

Cemonite har etablert Norges første pilotfabrikk for bærekraftig sement i Sandnes. Der utvikler de nå fremtidens miljøvennlige...

– For oss er det viktig å fornye og utfordre med å utvikle sirkulære løsninger, og sirkulær asfalt er mer miljøvennlig enn vanlig, sier...

I BVM Vegbygging er bransjen samlet for å utvikle nye vegmaterialer og metoder som bidrar til kutt i klimagassutslippene.

På E39 ved Lyngdal blir nå grunnlaget for fremtidens veibygging lagt. Hvert år resulterer produksjonen av raffinerte manganlegeringer til...

Rådgivende ingeniører var samlet til workshop for å diskutere erfaringer, utfordringer og mulighetsrommet. Gjeldende regelverk er et...

Hvordan vi skal lykkes med å bygge mer vei med minst mulig bruk av jomfruelige masser? Det er det store spørsmålet som skal besvares når...

Grønn plattform har delt ut nær 70 millioner til prosjektet Bærekraftig verdikjede og materialbruk i vegbygging. Nå har over 60 personer...

Onsdag 15. februar var nær 50 representanter for 17 partnere samlet på Gardermoen. Nye Veier er prosjekteier, og Anne Stine Johnson,...