Pusher grensene for gjenbruk i veibygging

– Det handler ikke om innovasjon for innovasjonens skyld. Det handler om å få løsningene ut i markedet, sier Petter Fossheim i Velde Industri. Gjennom BVM har han vært med på å utforske nye muligheter for resirkulerte materialer i veibygging.

Petter Fossheim er miljørådgiver i Velde Industri. Foto: Michael Mathieu.

Da planene for forsknings- og innovasjonsprosjektet Bærekraftig verdikjede og materialbruk i vegbygging asfaltpilot først ble lagt, var ambisjonen å lage asfalt med 60 prosent gjenbruk.

På det tidspunktet var det noe som ikke hadde vært gjort i Norge. Innen piloten skulle realiseres, hadde bransjen imidlertid allerede rukket å flytte seg.

– Utviklingen på miljøsiden har gått enormt fort. Da vi faktisk skulle gjennomføre piloten, var ikke 60 prosent like innovativt lenger. Da tenkte jeg at vi måtte pushe grensene enda mer, sier Petter Fossheim.

Miljørådgiveren i Velde Industri kombinerte derfor flere sirkulære løsninger som tidligere var testet hver for seg. Resultatet ble en vei bygget uten jomfruelige materialer.

– Vi tok gjenbruksasfalt, resirkulert tilslag og andre resirkulerte materialer og kombinerte alt. Spørsmålet var egentlig: Hvor langt kan vi gå?

Petter Fossheim har vært prosjektleder for Veldes del av prosjektet og for den sirkulære asfaltpiloten på E39 i Lyngdal i Agder. Foto: ScreenStory/Nye Veier.

Vil ligge foran markedet

Petter er utdannet kjemiingeniør med spesialisering i miljøteknologi og har jobbet med asfalt og veibygging i rundt syv år. Gjennom BVM har han vært prosjektleder for Veldes del av prosjektet og for den sirkulære asfaltpiloten på E39 i Lyngdal i Agder. For Velde, som er støttet av Innovasjon Norge i prosjektet, var deltakelsen en mulighet til å få ideer ut av utviklingsarbeidet og over i praktisk bruk.

– Innovasjon, utvikling og sirkulære løsninger ligger veldig i ryggraden til Velde. Vi ønsker å være i forkant og ha løsninger for morgendagens samfunn.

Selskapet har i flere år jobbet med vasking og gjenvinning av steinressurser. Ved gjenvinningsanlegget på Sviland i Sandnes tar de imot gravemasser og andre steinmaterialer som vaskes og sorteres, slik at de kan få nytt liv.

I BVM har målet vært å finne flere bruksområder for disse ressursene.

– Vi har fått testet produktene våre på nye områder og vist at resirkulert tilslag kan brukes i blant annet asfalt og betong. Vi har i stor grad fått gjort det vi ønsket.

Innovasjon trenger et marked

Asfaltpiloten er prosjektet Petter trekker frem som den største suksesshistorien. Piloten har vært gjennom både vinter og sommer, og målingene viser ifølge Petter gode resultater.

– Foreløpig oppfører den seg som en ordinær vei. Så får vi se hvordan den holder over lang tid.

En vellykket pilot er likevel bare første del av jobben.

For Petter er den største utfordringen for en mer bærekraftig veibransje verken mangel på teknologi eller gode ideer. Det er å få løsningene tatt i bruk.

– Det finnes veldig mange løsninger rundt omkring i landet som kunne bidratt mye, men som aldri kommer seg ut i markedet.

Han mener etterspørsel er avgjørende dersom bedrifter skal investere tid og penger i å utvikle nye løsninger.

– Vi kan utvikle, teste og vise at ting fungerer, men før eller siden stopper det hvis det ikke finnes etterspørsel etter produktene. Når bærekraft gir konkurransekraft, skapes det innovasjon.

Det er også derfor han mener pilotprosjektene i BVM har verdi langt utover selve testingen.

– Vi ønsker å kunne vise til et referanseprosjekt og si: Dette har vi testet, det fungerer og det er en løsning som kan brukes i markedet. Det handler ikke om innovasjon for innovasjonens skyld, men om innovasjon for markedsrealiseringens skyld.

Mindre olje, fjell og sement

Noen av erfaringene fra BVM er allerede tatt inn i Veldes ordinære drift. Nye materialsammensetninger og produksjonsprinsipper som har fungert i pilotene, brukes videre.

Og potensialet er større.

– I det store bildet handler dette om mindre olje fra bakken, mindre knust fjell og mindre fersk sement.

Samtidig understreker Petter at de nye løsningene ikke bare må være mer miljøvennlige.

Skal de få fotfeste, må de også kunne konkurrere økonomisk.

– Felles for løsningene våre er at de skal være konkurransedyktige på pris. Da kan vi både redusere miljøbelastningen og skape løsninger som faktisk har en plass i markedet.