Suksessformel for bærekraftig veibygging: Optimal materialbruk
- geirgjervan
- 24. jan. 2024
- 2 min lesing
Hvordan vi skal lykkes med å bygge mer vei med minst mulig bruk av jomfruelige masser?
Det er det store spørsmålet som skal besvares når entreprenørene inviteres til workshop i Oslo onsdag 14. februar.
–Skal vi nå målene i Parisavtalen må vi tenke helt nytt. Som bransje må vi samarbeide i større grad enn før, våge å dele erfaringer, beste praksis og utfordringer med hverandre, sier Helen Roth, daglig leder i VIA –næringsklyngen for transportinfrastruktur og prosjektleder for «Bærekraftig verdikjede og materialbruk i vegbygging».
Bygging av nye veier står for store klimagassutslipp, rundt 80 % er indirekte utslipp fra materialer som betong, asfalt og stål. Bygger man veier basert på gjenbruk av lokale masser og materialer, i stedet for å bruke jomfruelige masse, vil man redusere klimagassutslipp.
–Entreprenørene har en nøkkelrolle i å lede an i denne omstillingen ved å implementere bærekraftige prinsipper og praksiser i veiprosjekter, sier Roth.
Workshopen vil ta for seg følgende:
Hvordan får vi til optimal drift i linja?
Hva lykkes vi med i dag?
Hvilke barrierer hindrer utviklingen av nye, bærekraftige løsninger og metoder?
Arrangementet er i regi av Maskinentreprenørenes forbund (MEF), Grønn anleggsektor og partnerne i Grønn plattform-prosjektet «Bærekraftig verdikjede og materialbruk i vegbygging». Målgruppen er anleggsledere, prosjektledere og andre i enterprenørbedrifter som jobber med praktisk gjennomføring av bærekraft.
Initiativtakerne til workshopen er partnerne i prosjektet Bærekraftig verdikjede og materialbruk i vegbygging.
Prosjektet har en ramme på 125 millioner kroner og skal teste minst 10 ulike piloter med nye, bærekraftige materialer og løsninger for bruk i vegkropp, tunnel og konstruksjoner langs vei. Målet er å kutte de indirekte utslippene i anleggsprosjekter med minimum 50 %, samt å ta ned barrierene som stopper omstillingen til en mer grønn og bærekraftig veibygging.
Sirkularitet i infrastruktur: Nordiske innovasjoner som endrer spillereglene
Mens Norge tar grep om bærekraftig veibygging, viser internasjonale erfaringer fra Sverige og Danmark at sirkulær økonomi i anleggsprosjekter kan redusere CO2-utslipp med opptil 70%. I Sverige har Trafikverket utviklet "grønne kontrakter" som belønner entreprenører for å bruke minst 80% resirkulerte materialer. Resultatet? En kostnadsreduksjon på 15-20% og dramatisk lavere miljøpåvirkning.
Det mest fascinerende ved moderne materialteknologi er utviklingen av selvhelbredende asfalt. Nederlandske forskere har utviklet asfaltblandinger med stålfiber som kan repareres ved å sende mikrobølger gjennom overflaten. Teknologien forlenger veiens levetid med 25-30 år og eliminerer behovet for tradisjonell vedlikehold de første tiårene.